Zapojení v sovětské šatně

Ahoj! Řekněte mi, prosím, kde najdu obvody pro elektrizující převlékací domy (stavební přívěsy, kuny) sovětské éry? Tady je ta věc. Ve starých kabinách (auto vypadá jako na obrázcích z internetu, připojil jsem druhý, elektrické vedení. Jsou zde místa pro 6 nebo 5 lamp, dva vypínače (3 lampy na stropě v kabině, jedna ve vestibulu, je zde také otevřený kovový „pohár“ s čtyři dvouvodičové dráty s odizolovanými konci, párově spojené a jedna dlouhá smyčka stejného drátu bez konce nebo připojení (pro co?), otvor s dvojicí drátů nad a napravo od dveří, přepíná uvnitř tamburské zdi ven a na tamburské zdi uvnitř ) celý systém pracuje ze dvou drátů (drátem máme na mysli jednovláknovou polovinu řezu podél plochého hliníkového drátěného kabelu) vycházejícího z kruhové díry spolu se svazkem dalších podobných drátů poblíž štítu (= za štítem), spojujících tři lampy na stropě paralelní od lampy k lampě, ale v otvoru ve zdi poblíž štítu, kde jsou vyvedeny konce pracovních drátů, existuje velký svazek 15 jednovodičových drátů, z nichž 6 je spárováno (silný dvouvodičový hliník) černá a šedá izolace z PVC (?), vyříznutá pouze na výstupu) a 3 jsou jasně vyříznuty ze stejného páru (dvoujádrového), ale tak nikde, aniž by se rozbila zeď, nenajdou pár. Otázkou je, proč bylo použito zbývajících 13 vodičů (= polovin), pokud dva (= jeden dvojitý) proud jdou do všech bodů v kabině, včetně dvou spínačů a místa pro kazetu v "vestibulu"? Pokud předchozí majitelé něco změnili, jaký je počáteční (tovární) systém pro elektrifikaci přívěsu? Koneckonců byli vyrobeni průmyslově a mají nějaký obecný způsob elektrifikace.